Mazda-rx-7

Mazda-rx-7 จึงเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์อีก 500 รอบ/นาที จากเดิม 6,700 รอบ/นาที เป็น 7,200 รอบ/นาที โดยรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงความเร้าใจในการ ดึงแรงม้าออกมาใช้เต็มพิกัดด้านขุมพลังเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร MZR 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบบควบคุมวาล์วแปรผัน VVT (Variable Value Timing) และ VIS (Variable Intake System) ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แอคทีฟเมติก ซึ่งมีการใช้เทคโนโลยี 2 ตัวคือ ไดเรกต์ แอคทีฟเมติก (ดีเอเอ็ม) ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วเพียงแค่ขยับก้านเกียร์ตรงพวง มาลัยในขณะที่ขับอยู่ในเกียร์ D และยังช่วยให้สามารถเลือกใช้เกียร์ต่ำได้อย่างรวดเร็วในสถานการณ์ลดความเร็ว โดยใช้เบรกในทางลงเขา และระบบแอคทีฟ อแดพทีฟ ชิฟต์ (เอเอเอส) ซึ่งเป็นระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่ประเมินความต้องการของผู้ขับขี่ และ   สถานการณ์ในการขับขี่จากปัจจัยต่าง ๆ

BMW Vision EfficientDynamics

 BMW Vision EfficientDynamics ได้รับทั้งรางวัลต่างๆ ทั้งในแง่ของดีไซน์ล้ำยุค และเทคโนโลยีที่เหนือชั้น รูปทรงที่สปอร์ตโฉบเฉี่ยวของ BMW Vision EfficientDynamics แฝงไว้ด้วยคุณสมบัติด้านแอร์โร่ไดนามิกส์ที่เหนือชั้น โดยใช้หลักอากาศพลศาสตร์และเทคนิคการออกแบบของรถแข่ง Formula 1 ทำให้ได้ค่าสัมประสิทธิแรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) เพียง 0.22 อีกทั้งความสง่างามที่ผสมผสานกับประโยชน์ใช้สอยได้อย่างลงตัว โดยประตูแบบปีกผีเสื้อช่วยให้การขึ้น-ลงของผู้โดยสารด้านหลังเป็นไปได้อย่างสะดวกBMW Vision EfficientDynamics จะใช้เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนแบบ Diesel + Plug-in ActiveHybrid โดยเป็นการผสมผสานการทำงานของระบบเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบเข้ากับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Hybrid Synchronous Motor สำหรับขับเคลื่อนล้อคู่หน้าและระบบ Full Hybrid สำหรับขับเคลื่อนล้อคู่หลัง ซึ่งทั้งสามระบบสามารถผลิตกำลังรวมได้สูงสุดถึง 356 แรงม้าและด้วยนวัตกรรมระบบ ActiveHybrid นี้เองทำให้ BMW Vision EfficientDynamics สามารถเร่งจากหยุดนิ่งถึงความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายในเวลาเพียง 4.8 วินาที ยิ่งไปกว่านั้น มันยังสามารถทำอัตราการประหยัดน้ำมันเฉลี่ยได้ถึง 26.6 กิโลเมตรต่อลิตร และอัตราการคายไอเสียคาร์บอนไดอ๊อกไซด์เฉลี่ยเพียง 99 กรัมต่อกิโลเมตร ภายใต้มาตรฐานการวัดค่าเฉลี่ย EU Cycle

Subaru Impreza WRX

Subaru  Impreza  WRX  STI  ในเรื่องของกำลังวังชายังคงเป็นเอกลักษณ์เดิม BOXER 4 สูบนอน DOHC พร้อมวาล์วแปรผัน AVCS มีขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักเท่ากับ 92 x 75 มม. 1,994 ซี.ซี. 280 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 40.2 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที ปริมาตรกำลังอัด 8.0 ซึ่งเครื่องยนต์ของตัว ตาเหยี่ยว นี้มีการปรับปรุงให้มีความทนทานและแข็งแรงมากขึ้น ส่งผลให้เรียกแรงม้ากว่า 280 ตัว ออกมาขย่มกันได้เร็วขึ้นในรอบเครื่องที่ต่ำกว่าเดิมกว่า 400 รอบ/นาที รวมทั้งแรงบิดสูงสุดก็มากขึ้นอีกเป็น 40.2 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที อัตราเร่งจึงดีขึ้นขับได้สนุก ส่วนของแต่งเพิ่มเติมที่เกี่ยวกับระบบการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อเรียกม้าออกมาอีกซัก 5-10 ตัว ได้สบายๆ คงมาจากท่อทางเดินไอเสียสเตนเลสขนาด 2.8 นิ้วพร้อมหม้อพักไอเสียขนาด 4 นิ้วจากค่ายคู่บารมีอย่าง ZERO/SPORTS และชุดสาย GROUND WIRE จาก SPRITFIRE ส่วนระบบทางเดินน้ำมันถูกบังคับและควบคุมแรงดันโดย REGULATOR จาก SARD TYPE R และ BLOW OFF VALVE ของ HKS รุ่น SUPER SQV พร้อมบรรดาของแต่งเพิ่มความสวยงามอีกเล็กน้อยกับฝาปิดน้ำมันเครื่องจาก EIFEL ฝาปิดหม้อน้ำจาก STi ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีอัตราทดดังนี้ เกียร์ 1 เท่ากับ 3.636 เกียร์ 2 เท่ากับ 2.375 เกียร์ 3 เท่ากับ 1.761 เกียร์ 4 เท่ากับ 1.346 เกียร์ 5 เท่ากับ 1.062 เกียร์ 6 เท่ากับ 0.842 พร้อมระบบขับเคลื่อนตะกาย 4 ล้อ แบบ AWD (ALL-WHELL DRIVE) อัตราทดเฟืองท้าย 3.9 ซึ่งเกียร์ 6 สปีดนี้จะมีให้เฉพาะตัว WRX STi และ WRX STi SPEC C

Evolution 10 หรือ EVO X

Evolution 10 หรือ EVO X ใช้เครื่องยนต์ MIVEC4 DOHC เทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร ใหม่ อลูมิเนียมยกชุด ให้กำลัง 295 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 ปอนด์ฟุต และระบบขับเคลื่อนแบบ Super All-Wheel-Control (S-AWC) ซึ่งระบบ S-AWC จะเป็นตัวควบคุมแรงบิดและการเบรคที่ล้อแต่ละข้างรวมถึงระบบ ASC (Active Stability Control), ACD (Active Center Differential), AYC (Active Yaw Control) และระบบเบรค ABSระบบส่งกำลัง SST คลัทช์คู่ที่ใช้กับรุ่น MR จะคล้ายกับระบบ DSG ของ Audi/Volkswagen คือ เกียร์คู่และคี่จะทำงานอยู่บนคลัทช์คนละตัวกันเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวด เร็วโดยไม่มีการสูญเสียแรงบิดระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ โดยการเปลี่ยนเกียร์ของระบบ TC-SST หรือ SST คลัทช์คู่นี้ จะถูกควบคุมโดย paddle บนพวงมาลัยหรือคันเปลี่ยนเกียร์ในโหมด Manual หรือโดยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ในโหมดอัตโนมัติ โดยระบบจะมีการทำงานใน 3 แบบการทำงาน คือ Normal, Sport และ S-Sport ซึ่งแบบลังสุดจะให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วและแรง

Mitsubishi lancer evolution 9

 Mitsubishi  lancer  evolution 9 ถูกพัฒนาบนพื้นฐานแลนเซอร์รุ่น อี-คาร์ มีให้เลือก
ทั้งรุ่น RS สำหรับลูกค้าที่ต้องการรถสภาพเดิมไปโมดิฟายเพื่อลงแข่งในสนาม
และรุ่น GSR สำหรับลูกค้าทั่วไป ด้วยความยาวตัวถัง 4,310 มิลลิเมตร กว้าง
1,695 มิลลิเมตร สูง 1,395 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,500 มิลลิเมตร น้ำหนัก
ตัว 1,240 กิโลกรัม ขุมพลัง 4G63 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบและ
อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 250 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูง
สุด 31.5 กก.-ม. ที่ 3,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ลงสู่
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ คู่หน้าแบบมีรูระบายความร้อน